El 1 de marzo de 2027, Croacia pasa al nuevo sistema de cobro de peajes CROLIBERTAS. A diferencia de la mayoría de países vecinos, Croacia no utiliza viñetas por tiempo: no se paga por un día ni por un año, sino por la distancia realmente recorrida. El sistema es único para toda la red de autopistas gestionada por Hrvatske autoceste (HAC), Bina Istra y Autocesta Zagreb–Macelj.
El importe se basa en dos cosas: cuántos kilómetros recorrió realmente por la autopista y en qué categoría de vehículo encaja el suyo. CROLIBERTAS es un sistema de flujo libre: no se para en los peajes, unos pórticos sobre la autopista registran el vehículo en marcha. Puede pagar de dos formas: por reconocimiento de matrícula, tras registrar el vehículo y asociar un medio de pago, o con un dispositivo ENC instalado en el coche. Los vehículos de más de 3,5 toneladas deben usar ENC obligatoriamente.
Cómo se paga en Croacia
Croacia no ofrece ningún periodo de validez, porque no utiliza viñetas por tiempo. Existe una única modalidad: un peaje según la distancia realmente recorrida. No elige, por tanto, entre un día, una semana y un año: simplemente paga los kilómetros que de verdad recorre por la autopista, multiplicados por la tarifa de su categoría.
El sistema CROLIBERTAS entra en servicio el 1 de marzo de 2027. Hasta entonces sigue vigente el sistema actual, con parada en los peajes. Publicaremos las tarifas exactas en cuanto el operador las confirme.
A quién se aplica CROLIBERTAS
El sistema afecta a todos los vehículos que usan la red de autopistas croata: nacionales y extranjeros, desde la moto hasta el camión. Nadie queda exento; solo cambian la categoría del vehículo y el método de pago que puede elegir.
- Motos: incluidas en CROLIBERTAS, se registran por matrícula y pagan la tarifa más baja.
- Turismos de hasta 3,5 t: pueden elegir entre registro de matrícula y dispositivo ENC.
- Coche con remolque o caravana: también elige entre matrícula y ENC, pero el conjunto puede caer en una categoría superior.
- Furgonetas y autocaravanas de hasta 3,5 t: eligen entre matrícula y ENC; al superar 1,9 m de altura suelen pagar más que un turismo.
- Vehículos pesados de más de 3,5 t: deben usar obligatoriamente un dispositivo ENC; el reconocimiento de matrícula no está disponible para ellos.
La categoría definitiva la fija el propio sistema al pasar bajo un pórtico, según el número de ejes, la altura y la masa del vehículo o del conjunto completo. Usted, por tanto, ni la elige ni la declara. Si paga por matrícula, es esencial que el vehículo esté registrado y con un medio de pago válido antes de incorporarse a la autopista.
Dónde se aplica CROLIBERTAS
CROLIBERTAS abarca la red de autopistas croata, de forma uniforme en los tres operadores. Antes cada uno cobraba a su manera; el nuevo sistema los unifica, así que no notará el paso entre sus tramos.
- Hrvatske autoceste (HAC): el mayor operador, gestiona las autopistas principales, incluida la A1 hacia Dalmacia.
- Bina Istra: explota la autopista istriana, la llamada Y istriana.
- Autocesta Zagreb–Macelj: la autopista entre Zagreb y la frontera eslovena, principal entrada desde el norte.
Al sistema CROLIBERTAS pertenecen solo las autopistas. Las carreteras estatales, comarcales y locales —incluida la Magistral Adriática costera (D8)— son gratuitas y no tienen pórticos. Algunos puentes y túneles fuera de la red de autopistas tienen peajes propios, que se pagan aparte de CROLIBERTAS; afecta, por ejemplo, a ciertas conexiones con las islas. Por lo demás rige una regla simple: si no va por autopista, CROLIBERTAS no le cobra nada.
Equipamiento obligatorio del vehículo en Croacia
Croacia está entre los países más estrictos en equipamiento obligatorio, y los controles son frecuentes en temporada alta. Los requisitos se aplican también a los vehículos extranjeros, así que no los evitará ni en simple tránsito.
Resumen del equipamiento obligatorio:
- Triángulo de preseñalización: obligatorio para todos los vehículos. Los que llevan remolque deben portar dos.
- Chaleco reflectante: debe estar en el habitáculo, no en el maletero, para ponérselo antes de bajar. Recomendamos un chaleco por pasajero.
- Botiquín: obligatorio para todos los vehículos, en una versión conforme a la norma DIN 13164. Vigile la fecha de caducidad del contenido.
- Bombillas de repuesto: Croacia es uno de los pocos países que aún las exige. Se aplica una excepción a las fuentes de xenón, neón, LED y otras no sustituibles: si su vehículo lleva ese alumbrado, no tiene que llevar repuestos. En ese caso recomendamos tener a mano un certificado del fabricante o la anotación del permiso de circulación.
- Rueda de repuesto o kit de reparación: el vehículo debe poder afrontar un pinchazo. Basta un kit sellante con compresor si el coche lo traía de fábrica.
Además del equipamiento, recuerde dos reglas que suelen sorprender a los conductores extranjeros: del último domingo de octubre al último domingo de marzo hay que circular todo el día con luces de cruce o diurnas, haga el tiempo que haga, y en invierno, aproximadamente de mediados de noviembre a mediados de abril, en autopistas y muchas otras carreteras se exige equipamiento invernal, es decir neumáticos de invierno o cadenas en el coche. Las normas pueden cambiar, así que consúltelas en fuentes oficiales croatas antes de viajar.
Consejos prácticos para Croacia
- Registre el vehículo y asocie un medio de pago antes de incorporarse a la autopista. Sin un registro válido y un pago operativo, el sistema trata el trayecto como peaje impagado, que luego se reclama con una sanción. Mejor resuélvalo en casa, antes de salir.
- Elija entre ALPR y ENC. El ALPR es el reconocimiento automático de matrícula: las cámaras sobre la autopista leen su matrícula y el peaje se carga en su cuenta; no instala nada en el coche. El ENC es un dispositivo electrónico de a bordo, una cajita en el parabrisas que se comunica directamente con los pórticos. Para turismos la elección es suya; los vehículos de más de 3,5 toneladas deben llevar ENC.
- Cuente con no parar en ningún sitio. CROLIBERTAS es un sistema de flujo libre: las barreras dejan paso a pórticos sobre la calzada, y en ningún punto cogerá ticket ni pagará en ventanilla. Si conocía Croacia por sus colas en los peajes, esa parte del viaje desaparece; solo recuerde que precisamente por eso el registro debe estar hecho de antemano.
Límites de velocidad en Croacia
- En zona urbana: 50 km/h: desde la señal de entrada a la población hasta su salida.
- Fuera de zona urbana: 90 km/h: en carreteras corrientes fuera de las áreas edificadas.
- Vías rápidas: 110 km/h: en carreteras reservadas a vehículos de motor.
- Autopistas: 130 km/h: la velocidad máxima permitida para turismos.
Los valores indicados son los límites generales para turismos. La señalización siempre prevalece: donde una señal indique una velocidad menor —típicamente en túneles, obras o puentes expuestos al viento bora—, rige la señal. Además, hay límites más bajos para conductores menores de 24 años y para vehículos con remolque, normalmente limitados a 90 km/h en autopista.
La velocidad se controla con radares fijos y móviles y con patrullas policiales, que en temporada alta miden con especial frecuencia en las rutas principales hacia la costa. Cuidado con los túneles de la autopista A1, donde el límite suele ser menor y los controles son habituales. Las multas por exceso de velocidad se imponen también a conductores extranjeros y, gracias al intercambio de datos de titulares entre Estados de la UE, llegan al extranjero. En infracciones más graves la policía puede además cobrar la multa en el acto.