Il 1° marzo 2027 la Croazia passa al nuovo sistema di riscossione del pedaggio CROLIBERTAS. A differenza della maggior parte dei paesi vicini, la Croazia non usa vignette a tempo – non si paga né per un giorno né per un anno, ma per la distanza effettivamente percorsa. Il sistema è unico per l'intera rete autostradale gestita da Hrvatske autoceste (HAC), Bina Istra e Autocesta Zagreb–Macelj.
L'importo dipende da due cose: quanti chilometri hai davvero percorso in autostrada e in quale categoria di veicoli rientra il tuo mezzo. CROLIBERTAS è un sistema free-flow, a flusso libero – ai caselli non ci si ferma, il veicolo viene registrato in transito dai portali sopra l'autostrada. Puoi pagare in due modi: con il riconoscimento della targa, dopo aver registrato il veicolo e collegato un metodo di pagamento, oppure con un dispositivo ENC installato in auto. I veicoli oltre 3,5 tonnellate devono usare obbligatoriamente l'ENC.
Come si paga in Croazia
La Croazia non offre alcuna durata di validità, perché non usa vignette a tempo. Esiste un'unica formula: il pedaggio in base alla distanza effettivamente percorsa. Non scegli quindi tra un giorno, una settimana e un anno – paghi semplicemente i chilometri davvero percorsi in autostrada, moltiplicati per la tariffa della tua categoria.
Il sistema CROLIBERTAS entra in funzione il 1° marzo 2027. Fino ad allora resta in vigore l'attuale modalità di riscossione, con sosta ai caselli. Pubblicheremo le tariffe esatte non appena il gestore le confermerà.
A chi si applica CROLIBERTAS
Il sistema riguarda tutti i veicoli che usano la rete autostradale croata – nazionali e stranieri, dalla moto al camion. Nessuno è esente; cambiano solo la categoria in cui rientra il veicolo e il metodo di pagamento che puoi scegliere.
- Moto – rientrano in CROLIBERTAS, si registrano tramite targa e pagano la tariffa più bassa.
- Auto fino a 3,5 t – possono scegliere tra registrazione della targa e dispositivo ENC.
- Auto con rimorchio o caravan – sceglie anch'essa tra targa ed ENC, ma il complesso può ricadere in una categoria superiore.
- Furgoni e camper fino a 3,5 t – scelgono tra targa ed ENC; superando 1,9 m di altezza pagano di solito più di un'auto.
- Mezzi pesanti oltre 3,5 t – devono obbligatoriamente usare un dispositivo ENC; il riconoscimento della targa non è disponibile per loro.
La categoria definitiva è stabilita dal sistema stesso al passaggio sotto il portale, in base a numero di assi, altezza e massa del veicolo o dell'intero complesso. Non la scegli né la dichiari tu. Se paghi tramite targa, è essenziale che il veicolo sia registrato e con un metodo di pagamento valido prima di immetterti in autostrada.
Dove si applica CROLIBERTAS
CROLIBERTAS copre la rete autostradale croata, in modo uniforme presso tutti e tre i gestori. Prima ciascuno riscuoteva il pedaggio a modo suo; il nuovo sistema li unifica, così non noterai il passaggio tra i loro tratti.
- Hrvatske autoceste (HAC) – il maggiore gestore, amministra le autostrade principali, compresa la A1 verso la Dalmazia.
- Bina Istra – gestisce l'autostrada istriana, la cosiddetta Ipsilon istriana.
- Autocesta Zagreb–Macelj – l'autostrada tra Zagabria e il confine sloveno, il principale ingresso da nord.
Al sistema CROLIBERTAS appartengono solo le autostrade. Le strade statali, regionali e locali – compresa la Magistrale adriatica costiera (D8) – sono gratuite e non hanno portali. Alcuni ponti e gallerie fuori dalla rete autostradale hanno pedaggi propri, da pagare separatamente da CROLIBERTAS; riguarda ad esempio certi collegamenti con le isole. Per il resto vale una regola semplice: se non sei in autostrada, CROLIBERTAS non ti addebita nulla.
Dotazione obbligatoria del veicolo in Croazia
La Croazia è tra i paesi più severi sulla dotazione obbligatoria e in estate i controlli sono frequenti. I requisiti valgono anche per i veicoli stranieri, quindi non li eviti nemmeno in semplice transito.
Panoramica della dotazione obbligatoria:
- Triangolo di emergenza – obbligatorio per tutti i veicoli. Chi traina un rimorchio deve averne due.
- Gilet catarifrangente – va tenuto nell'abitacolo, non nel bagagliaio, per indossarlo prima di scendere. Consigliamo un gilet per ogni passeggero.
- Kit di primo soccorso – obbligatorio per tutti i veicoli, in versione conforme alla norma DIN 13164. Controlla la scadenza del contenuto.
- Lampadine di scorta – la Croazia è uno dei pochi paesi a richiederle ancora. Un'esenzione vale per sorgenti allo xeno, al neon, a LED e altre non sostituibili: se il veicolo ha questo tipo di illuminazione, non devi portare lampadine di scorta. In tal caso consigliamo di tenere a portata una dichiarazione del costruttore o la voce nel libretto.
- Ruota di scorta o kit di riparazione – il veicolo deve essere attrezzato per una foratura. Basta anche un kit sigillante con compressore, se l'auto lo aveva di serie.
Oltre alla dotazione, ricorda due regole che spesso colgono impreparati i conducenti stranieri: dall'ultima domenica di ottobre all'ultima di marzo si deve circolare tutto il giorno con anabbaglianti o luci diurne, con qualsiasi tempo, e in inverno, all'incirca da metà novembre a metà aprile, su autostrade e molte altre strade è richiesta la dotazione invernale, cioè pneumatici invernali o catene a bordo. Le norme possono cambiare: verificale sulle fonti ufficiali croate prima di partire.
Consigli pratici per la Croazia
- Registra il veicolo e collega un metodo di pagamento prima di immetterti in autostrada. Senza registrazione valida e pagamento funzionante, il sistema considera il viaggio come pedaggio non pagato, poi recuperato con una sanzione. Meglio sistemare tutto a casa, prima di partire.
- Scegli tra ALPR ed ENC. L'ALPR è il riconoscimento automatico della targa: le telecamere sopra l'autostrada leggono la tua targa e il pedaggio viene prelevato dal conto – non devi installare nulla in auto. L'ENC è un dispositivo elettronico di bordo, una scatoletta sul parabrezza che dialoga direttamente con i portali. Per le auto la scelta è tua; i veicoli oltre 3,5 tonnellate devono avere l'ENC.
- Metti in conto di non fermarti da nessuna parte. CROLIBERTAS è un sistema free-flow: le barriere sono sostituite da portali sopra la carreggiata e da nessuna parte ritirerai un biglietto o pagherai a uno sportello. Se conoscevi la Croazia per le code ai caselli, questa parte del viaggio sparisce – ricorda solo che proprio per questo la registrazione va fatta in anticipo.
Limiti di velocità in Croazia
- Nei centri abitati: 50 km/h – dal cartello di inizio centro abitato fino alla sua fine.
- Fuori dai centri abitati: 90 km/h – sulle strade ordinarie fuori dall'abitato.
- Superstrade: 110 km/h – sulle strade riservate ai veicoli a motore.
- Autostrade: 130 km/h – la velocità massima consentita per le autovetture.
I valori indicati sono i limiti generali per le autovetture. La segnaletica ha sempre la precedenza: dove un cartello indica una velocità inferiore – tipicamente in galleria, nei cantieri o sui ponti esposti alla bora – vale il cartello. Limiti più bassi valgono inoltre per i conducenti sotto i 24 anni e per i veicoli con rimorchio, di norma limitati a 90 km/h in autostrada.
La velocità è controllata da autovelox fissi e mobili e da pattuglie della polizia, che in estate misurano con particolare frequenza sulle direttrici principali verso il mare. Attenzione alle gallerie dell'autostrada A1, dove il limite è di norma ridotto e i controlli sono regolari. Le multe per eccesso di velocità colpiscono anche i conducenti stranieri e, grazie allo scambio dei dati sugli intestatari tra Stati UE, arrivano all'estero. Per le infrazioni più gravi la polizia può inoltre riscuotere la multa sul posto.